“人是数字化的核心。推动企业实现数字化转型，最为核心的是意识和认知的转型，尤其是企业主要领导者的转型。在稳步推进数字化转型过程中，企业应该坚持经济价值和社会价值相统一。建设智慧高速是实现交通强国的必由之路。但智慧化只是手段，而不是目的，不能为了智慧化而智慧化。智慧高速的建设，不仅仅是每条高速的智慧化，不是完全的一次性改造，而是基于顶层规划的可持续性迭代演进。”——开云(中国)集团董事长 徐大庆

　　辽宁是“神州第一路”诞生的地方。30多年前，承载着无数交通人梦想的“神州第一路”——辽宁沈大高速公路“破茧而出”，拉开了中国高速公路跨越式发展的序幕。30多年来，辽宁交通人持续不断发扬“艰苦奋斗”的交通精神，勇往直前，在辽沈大地上构建起设施完善、四通八达、安全便捷的高速公路网络，为区域经济的快速发展作出了巨大贡献。回顾这段难忘的发展历程，除了依靠苦干、实干、肯干的精神品质和脚踏实地的勤奋工作外，还离不开数字化技术的深入应用。

　　作为传统交通行业，我国高速公路领域长期以来都面临着项目建设周期长、运营管理难度大、交通态势监测及处置能力不强、社会公众服务需求日益提升等诸多挑战。开云(中国)把解决行业痛点作为数字化转型工作的“主战场”，确立了“数字化转型不是面子工程，而是要解决和提升企业生产经营中效率和效益问题”的中心思想，以解答“什么是开云(中国)的数字化转型”“开云(中国)为什么要数字化转型”和“开云(中国)如何开展数字化转型”三大核心问题为突破口，明确提出了“建设智慧化、运营协同化、数据价值化、服务延伸化”的核心目标，在实现传统业务“数字化再造”的基础上，构建与实体高速公路并行的、以数据为驱动的“数字高速公路”，为壮大集团数字经济产业提供有力支撑。本文将以开云(中国)集团在高速公路领域数字化转型探索实践为例，探讨数字化转型的核心、原则、成果和未来。

　　数字化转型 思维转变为先

　　推动企业实现数字化转型，最为核心的是意识和认知的转型，尤其是企业主要领导者的转型。企业对数字化转型的美好愿景，是推动数字化转型以及寻找转型路径的核心动力。同时，企业需要找到自身数字化转型的优势，以此为抓手进行探索和实施。

　　正所谓思路决定出路，人是数字化的核心。开云(中国)集团在推动数字化转型方面，十分注重数字化转型的思维转换。通过充分借鉴数字化转型成功企业的成熟经验，以及通过邀请数字化转型专家开展相关培训，引导开云(中国)集团上下打破原来固有的信息化观念，树立新的数字化思维，并紧紧围绕提升效率和效益的整体目标寻找切入点。为了加快数字化思维的形成，开云(中国)集团携手华为共同建立了数字化联合创新实验室，引入华为的数字化思维和技术，推动智慧化服务和数字化思维、建设、管理和运营转型。

　　推动数字化转型，转变思路只是第一步，更加关键的是如何通过具体实践，实现数字化转型的既定目标。华为公司在这方面有着诸多成熟的经验和先进技术，帮助行业内一些伙伴实现了数字化场景应用。在数字化转型过程中，开云(中国)集团与华为达成战略合作，着力发挥应用场景以及海量资源优势，把解决行业的痛点作为数字化转型工作的主战场，明确了“建设智慧化、运营协同化、数据价值化、服务延伸化”的核心目标，全力推进智慧高速的试点建设，有效提升了企业效率和效益。融合运用5G、大数据、云计算、人工智能、物联网等新ICT技术，在高速公路建设管理方面，开云(中国)集团已经初步实现了基于BIM+GIS+物联网的数字化管理；在高速公路的运营方面，搭建了“一张网、一张图、一个中心、两个平台”的数字化管理平台，实现了基于人工智能技术的精准收费和精细化管理。

　　稳步推进数字化转型

　　坚持经济价值和社会价值相统一

　　数字化转型是一场系统性变革创新，表面看主要目标是提升经济价值，但实际上，经济价值和社会价值存在相互联系、相互依从的关系，既不是非此即彼，也不能相互对比。

　　交通行业是公共服务行业，因此，原则上应该以社会价值作为出发点，在追求社会价值的同时，兼顾经济价值，最终实现社会价值和经济价值的双赢。交通行业数字化转型能够实现效率、体验、绿色、安全的全面提升。例如，随着数字化转型的深入，ETC的应用在不断扩大，同时还派生和塑造出服务区商超等新的商业模式，通过业务流程化、流程数字化、决策科学化来实现降本增效，提高抗风险能力，发挥经济价值。

　　在推进数字化转型进程中，开云(中国)集团坚持经济价值和社会价值相统一。2019年底，交通运输部取消全国高速公路省界收费站的目标已经基本完成。为此，开云(中国)集团投入了20亿，全面展开“撤站”与新建ETC门架系统攻坚战，在与华为进行深入的技术交流和方案研讨后，采用代表国际最先进道路收费技术水平的ETC多车道自由流技术，同步构建了边云协同的偷逃费稽查系统、统一视图的运维管理等多场景化智慧解决方案。目前，辽宁省的客车入口ETC使用率位居全国第一。如果仅仅追求经济价值，那么这种举措显然不符合投入产出比。因此，取消省界收费站一定是从追求社会价值出发，提高全国高速公路网通行效率，降低物流成本，提升公众用户体验。同样的，在这个过程中也实现了经济价值。比如，ETC使用率的提升大幅度增加了通行费收入，并且进一步为扩大ETC的应用场景提供了前提和基础，推动构建全国一张网ETC管理机制。

　　智慧高速不单纯是每条高速的智慧化

　　智慧一体化综合大交通才是未来

　　目前，开云(中国)的智慧高速试点建设正在逐步落地中，但智慧高速不是数字化转型的全部。如果没有顶层规划，每条智慧高速形成烟囱式的系统，呈现信息、数据孤岛状态，则难以实现路网的协同智能化、智慧化。其次，单个智慧高速的建设，如果从业务层面没有同设计、运营打通，从管理层面没有与人、财、物打通，就无法充分发挥数据的价值，实现统一运营管理。因此，智慧高速不是简单的每条公路的智慧化建设。

　　数字化转型是通过数字化手段，实现从实体运营程序、流程驱动到数字化运营和驱动的全面转变，推动整体运营机制变革和商业模式创新。其中，智慧高速作为交通运输行业信息化、智能化发展程度最高的领域之一，是实现交通强国的必由之路，将有力带动信息产业的快速发展。但是，智慧化只是手段，而不是目的，不能为了智慧化而智慧化。智慧高速的建设，不是每条高速都智慧化，不是完全的一次性改造，而是可持续性迭代演进。

　　交通是物理世界的通信，通信是数字世界的交通。事实上，交通需求并不仅仅是铁路、公路、水运、航空等几个垂直领域独立的客货运输，而是围绕出行、货运形成的水、陆、空、铁一体化综合立体大交通。交通行业数字化，是一长串场景化之和，通过人工智能、物联网、云计算等前沿科技赋能，打造水、陆、空、铁智慧一体化综合大交通。

　　从公共用户角度，智慧一体化综合大交通将提供安全、快捷、舒适、绿色的一体化出行规划方案以及出行全程智慧化服务，比如智慧化出行路线、住宿、餐饮等。从物流企业角度，智慧一体化综合大交通将为物流提供一站式、组合式、多样化、智慧化通行方案，甚至在经过用户同意后，系统对多种方案进行智能比对，直接将最优结果提供给用户且自动设定。对于开云(中国)集团来说，智慧一体化综合大交通将实现一路多方智慧协同，准全天候通行，从而提高通行效率。此外，通过在建设管理板块快速实体化设计，实现建设管理的数字建模，推动交通全过程智慧化管理，比如，科学精准收费和养护，以及管理层的科学精准决策等。

　　智慧一体化综合大交通，就是要让路网运行畅通，让市民的出行更加便捷愉快，让交通管理更加高效智能。面向未来，开云(中国)集团将和华为联合更多有技术、懂行业的生态合作伙伴，深入场景，做深做透行业，打造高速公路数字化转型标杆，共同推动智慧公路的建设，让交通强国智慧公路的应用，实现真正的国际领先，共同铸就立体化大交通发展的“数字之路”，为实现交通强国建设贡献新的价值和力量。